Januártól képesítéshez kötik a villany- és hibrid autók nagyfeszültségű javítását
Január 1-jétől szigorúbb feltételek vonatkoznak a hibrid és elektromos autók nagyfeszültségű rendszereinek javítására. A 34/2021. (VII. 26.) ITM rendelet szerint a 2026. december 31-én lejáró átmeneti időszak után önállóan csak megfelelő képesítéssel lehet elvégezni többek között a járművek feszültségmentesítését, újbóli feszültség alá helyezését, valamint az ENSZ-EGB 100. előírása szerinti nagyfeszültségű alkatrészek cseréjét.
A szabályozás a hazai szervizhálózat jelentős részét felkészületlenül érheti. Szakmai becslés szerint a több mint 10 ezer magyarországi gépjárműjavító vállalkozásnak jelenleg csak körülbelül a tizedénél dolgozik olyan szakember, aki rendelkezik az új követelményeknek megfelelő végzettséggel. Varga József, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke szerint sok műhely még a közelgő változásról sem tud, miközben általános szakemberhiány is nehezíti a felkészülést.
A szükséges képesítések közé tartozik többek között az Alternatív járműhajtási technikus, a Hibrid- és elektromos gépjármű-mechatronikus, valamint a Hibrid és elektromos gépjárművek szerelője villamos ismeretekkel végzettség. Tornyi Lajos, a Dekra Expert operatív vezetője szerint ez utóbbi, 60 órás képzés lehet a leggyorsabban teljesíthető út a megfelelő előképzettséggel rendelkezőknek. A feszültség alatti munkákhoz, például a működtető akkumulátor megbontásához vagy javításához azonban külön FAM-képesítés is szükséges.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔