O’Leary szerint 2027-re akár 20 százalékkal is drágulhatnak az európai repülőjegyek
Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója brüsszeli sajtótájékoztatón azt jósolta, hogy a következő tizenkét hónapban történelmi mértékben, akár 10, 15, sőt 20 százalékkal emelkedhetnek az európai repülőjegyek. A közel-keleti konfliktus, különösen az Irán elleni háború, szűkítette a kerozinellátást, és a jet fuel ára az utóbbi hónapokban meredeken nőtt; az üzemanyag a légitársaságok költségeinek jelentős részét teszi ki. Az IATA korábban azt becsülte, hogy 2026-ban a kerozin ára 70 százalékkal lehet magasabb, éves átlagban hordónként 152 dollár (114 font) körül, szemben a 2025-ös 90 dollárral, ami erősen rontaná a nyereséget.
O’Leary szerint sok európai légitársaság nincs megfelelően fedezve az emelkedő üzemanyagárakkal szemben, ami csődökhöz és felvásárlásokhoz vezethet. A Ryanair és több európai cég 2026-ra még fedezte kerozinszükségletét: a Ryanair a konfliktus késő februári kezdetekor 80 százalékban 67 dolláros hordónkénti áron volt fedezve. 2027 áprilisától azonban – ha az olajár magas marad – a többségnek, a Ryanairnek is, alig van érdemi hedgingje. O’Leary szerint a következő évben 85 százalékban fedezetlenek, 2027-re csupán a üzemanyagköltség 15 százaléka van 85 dolláros hordónkénti áron lekötve, miközben a spotárak ennek nagyjából a dupláját mutatják.
Az EasyJet júliusban 105 millió fontos éves üzemanyagköltség-növekedést jelentett; 2027 első félévére 62, a másodikra 37 százalékban fedezett, és októberben 700 ezer ülőhelyet vágott a téli menetrendből. O’Leary Brüsszelben bejelentette, hogy a belga légiközlekedési adó januári, 2-ről 7 euróra emelése miatt 20 belga járatot és több mint egymillió ülőhelyet töröl a téli menetrendből. Az iparági vezetők szerint egyes társaságok nem élik túl az ársokkot; az utasok felkészültek a drágább jegyekre, de kérdés, meddig bírják.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔