A McLaren braziliai frissítése óvatosan ígéretes, de kérdés, marad‑e a versenyautón
A São Pauló-i nagydíj péntekén Lando Norris óvatosan biztatónak ítélte a McLaren frissítéseit a Jenson Button 2010-es védekező bajnoki éve óta egyik legviharosabb címvédés után. Az első szabadedzésen ő volt a leggyorsabb, Kimi Antonellit 0,082 másodperccel megelőzve; a második edzés hosszú etapjainak átlagtempójában is az élmezőnyben volt, noha a Mercedeshez képest nagyjából két tizedet vesztett körönként. Az MCL40-et erővel kell vezetni, a gumik csúszáskor hamar túlmelegednek, ez Piastrit – Andrea Stella szerint a hétvégén építkező típust – és Norrist is sújtja: Mexikóban vasárnap győzelemre állt a tempó, szombaton csak hatodik lett. A tripla hétvége alatt Austinban új első felfüggesztés-geometria és átdolgozott diffúzor érkezett, most új első szárny (mindhárom sík új profil, a középső síkon csatlakozik az orrhoz), hátsó szárny, alsó gerenda és padlózat. A csomagot szeptember elején zárták le, utána a tervezők a 2027-es autóra álltak. Cél: kiszámíthatóbb fékezés, kicsit jobb vezethetőség és magasabb teljesítményplafon. A rövid tengelytávú, kompakt koncepció a tömeghatár miatt a stabilitást és a hátsó kerekek előtti padlófelületet korlátozza. Norris pénteken kevert alkatrészeket próbált, Leonardo Fornaroli a kötelező újonc-FP1-en rake-tesztet futtatott; szombaton a teljes csomag várható, de nem száz százalék. Randy Singh szerint a fejlesztések a vártat hozzák.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔