A biztonságosabb karosszéria ronthatja a kilátást a modern autókból

A modern autók biztonságosabb utascellái és vastagabb tetőoszlopai jelentősen csökkenthetik a borulásos balesetek következményeit, ugyanakkor a vezető kilátását is korlátozzák. Míg egy harminc-negyven éves autóból szinte körkörös a látómező, egy mai SUV-ban az A-oszlop mögötti területet gyakran csak fejmozgatással lehet ellenőrizni. Ez főként kereszteződésekben veszélyes: balkanyarban egy megfelelő szögből érkező gyalogos, kerékpáros vagy motoros akár másodpercekig takarásban maradhat.

Az A-oszlop a karosszéria fontos teherviselő eleme, amely boruláskor segít megakadályozni az utascella összeomlását. Az Egyesült Államokban 2009-ben szigorították a tető szilárdságára vonatkozó előírásokat: a könnyebb személyautóknak és szabadidő-autóknak az autó saját tömegének háromszorosával egyenértékű terhelést kellett elviselniük. Az IIHS ugyanettől az évtől külön tetőszilárdsági tesztet végzett, és a „Good” minősítéshez négyszeres terhelést írt elő, mielőtt a tető 12,7 centimétert deformálódott volna. A vizsgálatot 2022-ben megszüntették, mert addigra szinte minden új autó jól teljesített rajta.

Az A-oszlopban ma függönylégzsák, kábelezés, hangszóró, burkolat és energiaelnyelő anyag is helyet kaphat. A gyártók kamerás és kijelzős, „átlátszó” oszlopokkal próbálják megoldani a problémát, de ezek egyelőre főként prototípusok. Addig is érdemes kanyarodáskor és körforgalomban tudatosan kinézni az oszlop mindkét oldala mellett, mert néhány centiméteres fejmozdulat is felfedheti a takarásban lévő közlekedőt.