A BYD szegedi gyárában november–decemberben indulhat a sorozatgyártás, három európai autógyárat tervez

A BYD szegedi gyárában már fut a próbagyártás; a sorozatgyártás novemberben vagy decemberben indulhat, évi 200 ezer jármű kapacitással. Alfredo Altavilla, a BYD európai tanácsadója, a Fiat Chrysler korábbi vezetője az IXBT-nek azt mondta: hosszabb távon három autó-összeszerelő üzemet és egy külön akkumulátorgyárat működtetnének Európában, hogy közelebb legyenek a vásárlókhoz, alkalmazkodjanak az európai piaci és szabályozási követelményekhez, és csökkentsék a kínai importfüggőséget.

A második gyár helyéről 2026 végéig dönthetnek; Spanyolországgal, Franciaországgal és Olaszországgal tárgyalnak, kihasználatlan vagy alacsony kapacitású üzem vásárlását is mérlegelik a gyorsabb felfutás, a meglévő infrastruktúra és a munkaerő miatt. Ezután dől el, hogy a harmadik autógyár vagy az akkumulátorgyár valósul meg előbb. A Törökországban, Manisában bejelentett, évi mintegy 150 ezer autós projektet határozatlan időre elhalasztották. A BYD szerint a hazai értékesítés 2026-ban 32,7 százalékkal, 1,505 millió járműre esett vissza, miközben idén 1,9–2 millió Kínán kívül eladott autót várnak. A Volkswagen négy üzem bezárásával és mintegy 100 ezer munkahely megszüntetésével alakít.

A héten mutatták be a Porsche Taycan riválisának szánt Fangchengbao S és S GT modelleket; a 666 lóerős, összkerékhajtású, driftmóddal is ellátott elektromos autó ára Kínában mintegy 240 ezer jüan. A szegedi gyár miatt a részvényeseket figyelmeztették: a magyarországi szabályozási környezet a kínai ipari beruházások körül megváltozott, soha nem volt ekkora a kockázat, az üzem szigorúbb hatósági kontroll alá kerülhet.