James Allison elismerte, hogy a hibás 18-as frissítés tette nehezen kezelhetővé a Mercedes W17-es autóját
Bár a Mercedes már korán bebiztosította az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címet a 2026-os Formula–1-es idényben, a szezon végére a W17-es modell fölénye látványosan elolvadt a riválisokkal szemben. James Allison technikai igazgató az NU Silver Arrows rádióműsorban nyilatkozva elismerte: a különbség csökkenése nem pusztán a vetélytársak fejlődésének következménye, hanem annak is, hogy a Mercedes saját fejlesztései félresiklottak az év második felében.
A visszaesés közvetlen kiváltója a Sepangban bevetett, majd az amerikai futamon új első szárnnyal kiegészített, 18-as számú aerodinamikai csomag volt. Allison elmondása szerint bár az új elemek növelték a leszorítóerőt, az autót kiszámíthatatlanná és nehezen vezethetővé tették, ráadásul váratlan teljesítményveszteséget okoztak több területen.
A technikai vezető arra is rámutatott, hogy az év eleji dominanciájukat nagyban segítette az FIA 2026-os szabályozása: a minimális súlyhatárt 30 kilogrammal 768 kilogrammra csökkentették, amit az idény elején szinte egyedül a Mercedes tudott elérni. Ahogy a rivális csapatok fokozatosan leadták felesleges tömegüket és ezzel értékes tizedmásodperceket nyertek, a mezőny sűrűbbé vált, a W17-es hibás frissítése pedig még nehezebbé tette a korábbi tempó fenntartását.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔