A Toyota gyakorlatilag új autót faragott a bZ4X villanytechnikájából

A Toyota a bZ4X ráncfelvarrásával gyakorlatilag új karaktert adott a típus villanytechnikájának. A 2022 elején érkezett első változatok fogyasztásban és töltésben sem tartoztak az élmezőnybe, noha a gyártó hibridkínálata már kiforrott volt. Most új akkumulátor, átdolgozott hajtás, módosított futómű és jobb zajszigetelés jött, az utastérben a műszerfalat és a középkonzolt is átszabták. A cikk a megújult modellt a villanyautók univerzális eszközéhez, a svájci bicskához hasonlítja.

A névben a beyond zero az elektromos törekvésekre, a 4-es a méretre, az X a crossover/SUV formára utal. Az e-TNGA padlólemezen két motor 343 lóerőt ad. Hossza 4690, szélessége 1860, magassága 1650 milliméter, tengelytávja 2850, hasmagassága 201 milliméter, méretben a RAV4 közelében. Oldalról az éles törések és hangsúlyos sárvédők miatt összekeverhető az előddel; szemből a kétszintes nappali menetfény agresszívebb, a fényszórómodulok lejjebb kerültek.

A 18 colos összkerekes kivitel WLTP szerint 516, a 235/50-es húszcolos 468 kilométert tud, az eltérés 48 kilométer, közel tíz százalék. A légellenállási együttható 0,29-ről 0,27-re csökkent. Hátul nincs ablaktörlő, a padló sík, külön villanymotor hajtja a hátsó kerekeket, kardánalagút nélkül hatalmas a lábtér; a fejtér átlagos. A fekete beltér 64 színű hangulatfénnyel, az ülések jó átlagot és tartást adnak.