Jelentősen csökkentette a fék túlmelegedési problémáját a Cadillac a Forma-1-ben

A Forma-1-ben újoncként induló Cadillac csapata mintegy 100 Celsius-fokkal tudta csökkenteni az első fékek hőmérsékletét, felszámolva a MAC-26 kódjelű versenyautó egyik legsúlyosabb gyermekbetegségét. A folyamatos túlmelegedés a szezon korábbi szakaszában kritikus pontnak bizonyult: Valtteri Bottas Monacóban, Ausztriában és a Hungaroringen is emiatt esett ki a versenyből, míg csapattársa, Sergio Perez szintén a Red Bull Ringen adta fel a küzdelmet ugyanezen meghibásodás miatt, a Spanyol Nagydíjon pedig végig menedzselniük kellett a rendszert.

Míg a magyar futamon bemutatott újítások még alig segítettek, az Azerbajdzsáni Nagydíjon bevetett módosított légbeömlők és elvezetőcsatornák már meghozták a várt áttörést. Bottas kiemelte, hogy a drasztikus hőmérséklet-csökkenés lényegesen nagyobb biztonsági sávot ad számukra, ám a fékek valódi erőpróbája a rendkívül forró sepangi pálya lesz Malajziában. Perez mindeközben kitért arra is, hogy a Ferrari ADUO 2-es motorfejlesztése mindössze másfél tizedmásodpercet hozott számukra, ami elmarad a szükségestől, így nehéz futamra számít.

A Cadillac vezetősége ugyanakkor már a következő idényre összpontosít, és három neves szakemberrel erősítette meg műszaki gárdáját: érkezett Craig Skinner korábbi Red Bull-főtervező, Eric Blandin, az Aston Martin korábbi technikai helyettese, valamint a Ferrari és a McLaren korábbi aerodinamikusa, Tim Lean is.