Olcsó alapjegyekkel és fizetős extrákkal lett kiemelkedően nyereséges a Ryanair
A Ryanair kiemelkedő nyereségessége egy tudatosan felépített, költségminimalizáló üzleti modell eredménye. A légitársaság alacsonyan tartja az alapjegyek árát, miközben több, hagyományos társaságoknál megszokott kényelmi szolgáltatást elhagy, vagy külön díjhoz köt. A gépeken nem dönthetők hátra az ülések, a nagyobb kézipoggyászért és a feladott csomagért fizetni kell, az ülőhelyválasztás és számos más kiegészítő pedig szintén növeli a végső jegyárat.
A költségek csökkentését szolgálja, hogy a Ryanair gyakran másodlagos, olcsóbban üzemeltethető repülőtereket használ, és igyekszik a gépeket a lehető legrövidebb ideig a földön tartani. Így egy repülőgép naponta több járatot teljesíthet. A flotta elsősorban Boeing 737-esekből áll, ami egyszerűsíti a pilóták képzését, a karbantartást és az alkatrészek kezelését.
Michael O’Leary korábbi, meghökkentő ötletei – például a fedélzeti vécé használatának fizetőssé tétele vagy az állóhelyes repülés – végül nem váltak szolgáltatássá, de jól illeszkedtek a költségcsökkentő filozófiához és nagy publicitást hoztak. A 2026 márciusával zárult pénzügyi évben a Ryanair 208,4 millió utast szállított, 15,54 milliárd eurós bevételt ért el, adózott nyeresége pedig 2,26 milliárd euró lett. A kiegészítő szolgáltatások csaknem 5 milliárd eurót hoztak, vagyis a modellben az olcsó belépőár és a fizetős extrák együtt termelik ki a jelentős profitot.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔