Debrecenből jöhet a fordulat a BMW számára

A Debrecenben készülő iX3 elektromos szabadidő-autó kiugró kereslete a BMW egészének jövőjére lehet hatással, mivel a modell az új, Neue Klasse néven futó modellgeneráció első sorozatgyártású tagja. A bajor gyártó mindössze nyolc hónap alatt felfuttatta a debreceni üzemet három műszakra, vagyis napi 24 órás gyártásra, ami rendkívüli teljesítmény a cég történetében. Az alig egy éve bemutatott iX3-asra Európából már mintegy 100 ezer megrendelés érkezett, és Debrecenben nemrég gördült le a sorozat 50 ezredik példánya. A siker kulcsa az új 800 voltos elektromos rendszer, amely a vetélytársakéhoz képest szokatlanul nagy hatótávot és gyors töltést tesz lehetővé.

A felfutás ellenére a BMW mérlege aggasztó: júniusban az eredetileg várt 4–6 százalékos EBIT-marzst az év közepére már csak 1–3 százalékos szintre fogták vissza, az értékesítés idei stagnálása helyett már visszaesést sem kizárva. A frankfurti tőzsdén jegyzett részvények az év első felében értékük harmadát elvesztették – ez nagyjából kétszerese annak, amit a strukturális átalakításokkal küzdő Volkswagen papírjai veszítettek. A mérleg tehát azt mutatja, hogy a BMW ugyan versenyképes elektromos autót tud fejleszteni, az még nem biztos, hogy ezeken elegendő pénzt is megkeres. Egyetlen modell sikere önmagában aligha oldja meg az üzleti nehézségeket, de ha a Neue Klasse további tagjait hasonló kereslet övezi majd, a jelenleg a nyereséget csorbító óriási fejlesztési költségek hamarabb megtérülhetnek. Különösen fontos ez a kínai piac szempontjából, ahol a piac egésze jelentősen visszaesett 2026-ban, és az ottani, olcsóbb és technológiai igényekre gyorsan reagáló belföldi versenytársak különösen megnehezítették az európai prémiummárkák helyzetét. A kifejezetten a kínai piacra szánt Neue Klasse-modellek sikere ezért kulcskérdés a BMW jövője szempontjából.