A Renault Clio hibrid nélkül is takarékos lehet

Az új Renault Clio a Volkswagen Polo és a többi kiskategóriás rivális között versenyez, a Telex és az autóMAGAZIN közös tesztje szerint azonban több szempontból is jobb vétel. A Renault à la carte akciójában a kézi váltós, 115 lóerős alapváltozat 7,6 millió forinttól elérhető: ezért a pénzért turbós, háromhengeres motort és tisztességes alapfelszereltséget kapunk, a hibrid hajtáslánc viszont nem jár hozzá. A gyártás már Törökországban folyik, ami olcsóbbá teszi az autót. Hasonlóan felszerelt Hyundai i20 nagyjából ugyanennyibe kerül; a Dél-Afrikából érkező Polo Trend hatmillió forintért is hazavihető, a Comfort viszont 7,5 milliótól indul, és ezekben csak körülbelül 90 lóerős TSI dolgozik. A szintén 115 lóerős, cseh gyártású Škoda Fabia Joy 7,45 millió forinttal már drágább.

A tesztautó TCe 115, Techno felszereltséggel 8 299 000 forintba került; felár a téli és a biztonsági csomag, a 18-as felnik és az indukciós töltőpad. Az Evolution és Techno szinteken a zöld az egyetlen ingyenes szín, a fehér 100 ezer forintba kerül. A 10 colos kijelzőn a Google Térkép a szélső gyorsgombok miatt szűk, a klíma automata üzemmódban főként a szélvédő és a lábtér felé fúj, ezért kézi beállítás kell. A hatfokozatú váltó pontos, a kuplung fogáspontja nehezen érezhető. Az 1,2 literes motor alacsony fordulaton álmos, 15 km/óránál másodikban lassan kap erőre, 30-as zónában viszont harmadikban is gurul. Tesztátlaga 5,4 liter/100 km, a 42 literes tankkal 777 kilométeres hatótáv; 0–100 km/óra 10,6 másodperc, a végsebesség 180 km/óra.