Nagy-Britanniának döntenie kell a kínai elektromos autók vámjáról
Nagy-Britannia jelenleg a jelentősebb külföldi piacok egyikeként úgy engedi be a kínai elektromos autókat, hogy azok csak a szokásos, 10 százalékos importvámot viselik. Ez éles különbség az Egyesült Államokhoz képest, ahol a 100 százalékos vám gyakorlatilag kizárta a kínai villanyautókat, valamint az Európai Unióhoz képest, amely a gyártótól függően akár 35,3 százalékos kiegészítő vámot is alkalmaz a 10 százalékos alapvám mellett.
Londonnak most azt kell mérlegelnie, követi-e az uniós példát. A Sunday Times szerint Jonathan Reynolds brit üzleti miniszter azt vizsgálja, hogy Nagy-Britannia összehangolja-e vámjait az EU intézkedéseivel. Az uniós „Made in Europe” kezdeményezés ugyanis előnyben részesítené az Európában gyártott termékeket, ami hátrányosan érinthetné azokat a brit vállalatokat, amelyek az uniós piacra értékesítenek. Egy uniós tisztviselő szerint Londonnak a kínai autók vámjait is emelnie kellene, ha el akarja kerülni ezeket az akadályokat.
A döntést nehezíti, hogy a szorosabb uniós igazodás javíthatná a kereskedelmi kapcsolatokat, Kína viszont megtorló intézkedésekkel fenyegethet. A Kínai Nagykövetség „komoly aggodalmát” fejezte ki a lehetséges vámok miatt. Közben a kínai márkák gyorsan növelik részesedésüket: január és augusztus között 519 424 kínai gyártású vagy kínai tulajdonú márkájú hibrid és elektromos autót regisztráltak, így részesedésük 28,1 százalékra nőtt a 2025-ös 12,9 százalékról. Szeptemberben a kínai Jaecoo 7 volt a brit piac legkelendőbb autója, 10 814 eladással.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔