A megújult G70-es 7-es BMW extrák nélkül 69 millió forinttól indul
A Vezess Münchenből tesztelte a modellfrissített, G70 kódjelű 7-es BMW-t, amely a cikk megjelenésekor már itthon is rendelhető, és egyes szalonokban látható. A gyártó szerint egyetlen típusát sem újította még ilyen mélységben a gyártási ciklus második felére; több módosítás a Neue Klasse technikájából származik. A legolcsóbb, sorhatos benzines változatot – a 740 xDrive-ot – és a lista másik végéről a 680 lóerős, teljesen elektromos i7 M70 xDrive-ot vezették. Extrák nélkül a megújult modell 69 millió forinttól indul.
A limuzin 5395 milliméter hosszú, 1950 széles, 1550 magas, tengelytávja 3215 milliméter; rövid karosszéria nincs. Az alaktényező 0,24–0,28, az i7 a legjobb. Felárért radarszenzoros, elektromos ajtónyitás jár, kézi mozgatáskor szervorásegítés van. Ez az első BMW, amelyben az utas előtt is van kijelző, 14,6 hüvelykes. Az alap a CLAR-padlólemez; Magyarországon minden 7-es négykerék-hajtású. A 740 xDrive 2998 köbcentis sorhatosa 400 lóerőt és 580 newtonmétert ad, nyolcfokozatú automatával és 48 voltos hibridrendszerrel. Az i7 M70 3,8 másodperc alatt gyorsul százra állórajtból, egy lábnyi gurulással 3,5 másodperc; nettó akkukapacitása 112,4 kilowattóra, hatótávja kiviteltől függően 566 és 728 kilométer között van. Váltóáramon 22, egyenáramon legfeljebb 250 kilowattal tölthető.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔