A Volvo az Nvidia technológiájával vezetné be a kéz nélküli városi közlekedést
A Volvo 2030 előtt, vagyis az évtized végéig tervezi piacra vinni azt a részleges önvezető rendszert, amely helyi utakon is képes lehet kiindulóponttól célig vezetni az autót. A kéz nélküli működésre tervezett, Level 2++ besorolású technológia összetett városi helyzeteket is kezelne: felismerheti a jelzőlámpákat és stoptáblákat, valamint a nem védett balra kanyarodásokat is. A vezetőnek továbbra is figyelnie kell az útra, de a rendszernek nem minden manővernél kellene közvetlen utasítást adni.
A megoldás alapját az Nvidia Hyperion platformja adja, amely nagy teljesítményű chipeket és az autóra szerelt további érzékelőket foglal magában. A működést az Nvidia Alpamayo szoftvere támogatja: úgynevezett következtetési modellekkel értelmezi a bonyolult forgalmi helyzeteket, majd megtervezi a kormányzást, a fékezést és a gyorsítást. A rendszer induláskor nem használ lidarérzékelőt, de Volvo később dönthet a lézeres szenzor beépítéséről.
A gyártó saját vezetőfigyelő és biztonsági rendszereivel egészítené ki az Nvidia technológiáját. Autói egymással is megoszthatják az útépítésekről és más veszélyekről szerzett információkat, így az érzékelés túlterjedhet az egyes járművek közvetlen látóterén. A Volvo a teljes modellkínálatban bevezetné a rendszert, de nem közölte, mely típusok kapják meg először. A projekt a korábbi kudarcok után új irányt jelent: a Ride Pilot amerikai engedélyezése elakadt, a lidarbeszállító Luminar pedig csődbe ment. Az Nvidia szerint a ponttól pontig működő automatizálás új, folyamatos szoftveres üzleti modellt is teremthet.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔