Az állam visszaveszi az autópályák üzemeltetését, az útfelújításokra helyezi a hangsúlyt
Vitézy Dávid beruházási és közlekedési miniszter szerint a közlekedéspolitika súlypontja az új autópályák építése helyett a meglévő úthálózat és a hidak állapotának javítása lesz. A kormány 2027. április 1-jétől fokozatosan lezárja az MKIF koncesszióját, és a teljes hazai autópálya-hálózat üzemeltetését a Magyar Közút veszi át. A miniszter szerint ez a jelenlegi szolgáltatási díjak töredékébe kerül majd az adófizetőknek. Az M1 bővítése a szerződések rendezett lezárása után állami keretek között folytatódik.
A korábbi nagyberuházások felülvizsgálatánál a mohácsi hídnál is módosítottak: a 451 milliárd forintos beruházás alföldi oldalára tervezett, kétszer két sávos útszakaszt visszavonták, amivel 76 milliárd forintot takarítanak meg. A híd befejezését 2028-ra várják. Az M49 első, Ököritófülpösig tartó szakaszát 2026 októberének végén adhatják át, a román határig tartó folytatás pedig uniós hitelből, 2029-re készülhet el.
A tárca szerint sürgető a felújítások felgyorsítása: az országos főúthálózat több mint fele rossz vagy kritikus állapotban van, a hidak 30 százalékánál jelentkeznek érdemi hibák, és 93 híd állapota kritikus. A közutak felújítására szánt 2027-es keretet a jelenlegi 20 milliárd forintról mintegy 100 milliárdra emelnék, országos hídfelújítási programmal kiegészítve. A közlekedésbiztonság részeként új, szigorúbb KRESZ-tervezetet bocsátanak társadalmi egyeztetésre. Emellett több mint 3500 milliárd forint uniós forrást különítettek el vasútfejlesztésre, amelyből a következő fél évben több mint 1500 milliárd forint értékben írhatnak ki kivitelezési tendereket.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔