Kormány és főváros fele-fele arányban alakítja át a BKK-t regionális szervezővé
Nyilvánosságra került a Budapesti Közlekedési Központ átalakításáról szóló szerződéstervezet: a főváros és a kormány egyenlő arányú tulajdonosként, közösen szervezné és finanszírozná a budapesti és agglomerációs közösségi közlekedést. A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa október 1-jén döntött arról, hogy az állam tőkeemeléssel részesedést szerez a BKK-ban. Az államot képviselő Országos Közlekedési Központ 1,98 milliárd forintért jut az új részvényekhez, így a társaság 50–50 százalékban a kormány és a főváros tulajdonába kerül. A tervezet szerint a cégnek folyamatosan köztulajdonban kell maradnia, a részvények csak a másik fél jóváhagyásával ruházhatók át. Az indokolt működési költségeket szintén fele-fele arányban viselnék. A támogatás nominálisan nem lehet alacsonyabb az előző évinél; a költséghatékonyságból származó megtakarításokat nem lehet elvonni, azokat szolgáltatásfejlesztésre és beruházásokra kell fordítani.
2027. január 1-jétől a BKK regionális közlekedésszervezőként a teljes budapesti agglomerációt irányítaná: a fővárosi helyi járatokat, a HÉV-vonalakat, az elővárosi autóbuszokat, valamint a helyi és elővárosi vasúti személyszállítást. A cél a színvonal javítása a külső kerületekben és a főváros környékén, ezzel az autóforgalom enyhítése. Az átalakítást az agglomerációs szétterülés indokolja: az előrejelzések szerint 2050-re Budapest népessége csökken, Pest megyéé nő. Az irányítást hattagú igazgatóság látná el, mindkét oldalról három-három taggal; az igazgatósági és felügyelőbizottsági elnöki posztot évente cserélnék. A határozatokhoz mindkét fél jóváhagyása kell, patthelyzetben a főpolgármester és a közlekedési miniszter egyeztetne. Az új vezérigazgatót legkésőbb 2027. február 28-ig kell kinevezni. A Fővárosi Közgyűlés ezen a héten pénteken tárgyalja a tervezetet; elfogadása után szoros határidőkkel kellene végrehajtani a jövő év eleji átállást.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔