Vitézy Dávid gigaprojektjei: 11 ezer milliárd forint sorsa dől el, ötszörösére nőne az útfelújítási keret
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az egri Magyar Közlekedési Konferenciát követően a Magyar Építőknek adott nyilatkozatában részletezte, hogyan növelnék érdemben az országos közúthálózat felújítására fordítható forrásokat. A 2026-os költségvetésben erre a célra 20 milliárd forint állt rendelkezésre, amelyet a miniszter szerint teljes egészében útfelújításra költöttek; a 2027-es költségvetésről még folynak a tárgyalások, de a cél az, hogy az éves keret nagyságrendileg 100 milliárd forintra emelkedjen. Vitézy szerint osztrák szintű útüzemeltetéshez évente 550 milliárd forintra lenne szükség, ám ezt jövőre nem lehet elérni — a százmilliárdos keret is már érdemi előrelépés volna. A miniszter brutálisnak és évek óta szinte teljesen elhanyagolt állapotúnak nevezte az országos közúthálózatot, mondván, a Magyar Közút a forráshiány miatt jelenleg csak a legrosszabb kátyúkat és legsúlyosabb szakaszokat tudja kezelni. A többletpénzt részben más beruházások megtakarításaiból fedeznék: a mohácsi hídhoz kapcsolódó többletsávokon spórolt összeget teljesen útfelújításra fordítanák, és az autópálya-koncesszió körül elérhető megtakarításokból is átcsoportosítanának, akárcsak a hídfelújításokra. Átalakítanák a beszerzést is: Lázár János korábbi döntése nyomán a közútkezelő a MÁV-on keresztül kellett hogy bonyolítsa a beszerzéseit, ami oda vezetett, hogy az útfelújítások formálisan vasúti beruházásként valósultak meg — ezt a gyakorlatot felülvizsgálják, és a nagy útfelújítási tendereket a Magyar Közút önállóan intézheti majd. Országos keretszerződéses rendszerrel gyorsítanák a pénz felhasználását, a prioritást pedig az útállapot és a forgalom szabná: a kistelepülések mellékútjaira korábban jutó források helyett a nagy forgalmú, naponta akár tízezres járműszámú főutakat tennék rendbe. Sürgős feladat a hidak állapota is: 93 híd van nagyon rossz állapotban, némelyiknél már sávlezárásra kényszerültek. A gyorsforgalmi utak üzemeltetését 2027 áprilisától a Magyar Közút venné át a koncesszió esetleges megszüntetésével, kiszámíthatóbb, burkolatfenntartási tartalékot is biztosító finanszírozási modellben — miközben a már bejelentett vagy napirenden lévő új útépítések és sávbővítések összértéke összesen 11 ezer milliárd forintot tesz ki, így a miniszter a további fejlesztéseknél óvatosságra intett.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔