Teszten a kecskeméti vadonatúj elektromos Mercedes C-osztály

A kecskeméti gyárban készülő teljesen elektromos Mercedes C-osztály 762 kilométeres hatótávval, szupergyors töltéssel és 4 másodperces 0–100 km/h gyorsulással érkezik. A HVG szentendrei menetpróbája szerint egyetlen komolyabb hiányossága, hogy a szedán mellé nem készül praktikusabb kombi. A gyártó idén tavasszal mutatta be az első teljesen elektromos C-Klassét; a 2026-os sorozatgyártott modell 11-szer nagyobb teljesítményű és 7-szer nagyobb hatótávú, mint a 1990-es 190 E Elektro, amelyből hat év alatt tíz példány készült 44 lóerővel és mintegy 110 kilométeres hatótávval.

A 2021-es ötödik generációs C-osztálytól csak a név köti össze: más platform, más forma. Az orrot a GLC electrichez hasonló, 1050 fénypontos pixeles hűtőmaszk uralja; az autó 6,6 centiméterrel magasabb, 0,22-es légellenállása jobb a normál C 0,24-es és a villanyos GLC 0,26-os értékénél, de elmarad a BMW i3 szedán és az Audi A6 e-tron 0,21-étől. A Kecskeméten, MB.EA platformon készülő modell minősége a GLC electrichez hasonló; az üléspozíció alacsonyabb, de az akkumulátor miatt nem engedhető tovább.

A kormány mögött 12,3 colos digitális műszer, a Superscreen két 14 colos panelje, opcióban 39,1 colos Hyperscreen jár. A klíma kétzónás, hátul nincs panel, a kormányról nem léptethetők a számok. A 19 hangszórós, 750 wattos 4D Burmester, a 498 ezer forintos HUD, a 199 ezer forintos AR-navigáció és a szegmensenként opálosítható panorámatető – 213 ezer forintért 162 világító csillaggal – a kínálat része.