Kína visszahúzza a Mercedest, Kecskemét szerepe felértékelődhet
A Mercedes-Benz kínai üzletága látványosan gyengült: a BAIC állami autóipari konszernnel közösen működtetett kínai vegyesvállalat a harmadik negyedévben már csak 37 millió euróval járult hozzá a csoport eredményéhez az egy évvel korábbi 602 millió euró helyett. Az első kilenc hónapban a vegyesvállalat 408 millió eurós veszteséget termelt, amelyhez egy idei leírás is hozzájárult. A Mercedes kínai kiszállításai 29 százalékkal estek vissza, így a vállalat körülbelül feleannyi autót ad el az országban, mint 2023-ban, miközben a teljes piac mintegy 20 százalékkal zsugorodott.
A visszaesés különösen fájdalmas a nagy nyereséget hozó luxusmodelleknél: az S-osztály és a Maybach iránt is gyenge a kereslet. A személyautó-divízió korrigált üzemi marzsa a harmadik negyedévben 2,5, az első kilenc hónapban átlagosan 3,5 százalék volt, az egész évre pedig már csak 2–3 százalékot várnak. A konszern feladta korábbi célját, hogy legalább 15 százalékkal növelje nyereségét, és most legfeljebb plusz-mínusz 5 százalékos eltéréssel számol. Az első kilenc havi EBIT 5,2 milliárd euró lett, az árbevétel 4 százalékkal 94,3 milliárdra, az autóeladások 7 százalékkal 1,2 millió járműre csökkentek.
A vállalat 2025 és 2027 között több tucat új vagy átdolgozott modellel, valamint az elektromos kínálat bővítésével próbál fordítani a helyzeten. Európában ezek kedvező fogadtatása Kecskemétnek is kedvezhet, Kínában azonban a vártnál gyengébbek az eladások. A költségcsökkentési program évi 800 millió eurós megtakarítást céloz, miközben az elektromos autókon egyelőre kisebb a nyereség, mint a hagyományos modelleken.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔