Az ukrajnai gabonaexport megóvására szólítanak fel a Fekete-tengeren
Odesza kikötője Ukrajna gazdaságának kulcsfontosságú kapuja, ám a július óta megújult orosz támadások a fekete-tengeri kereskedelmi hajózás ellehetetlenítésével fenyegetnek. A Duna alacsony vízállása és a szűkös szárazföldi szállítási folyosók miatt a tengeri útvonalak kiesése az ukrán mezőgazdasági export felét sodorhatja veszélybe, ami a nemzetközi élelmiszerárak drasztikus növekedését vonhatja maga után.
A Foreign Policy elemzése rámutat: Európa nem bízhat egy újabb törékeny orosz egyezségben, miután Moszkva a 2022 júliusában kötött gabonamegállapodásból egy év után kilépett. A közvetlen katonai védelem nehézségei miatt a támadások politikai árát kellene megemelni a kereskedelmi hajók átlobogózásával: a kényelmi zászlók – például a libériai felségjelzés – helyett a hajók brit vagy francia lobogó alá kerülnének. Ez a lépés Volodimir Zelenszkij elnök nemzetközi hajók bevonására tett felhívásával is összhangban áll, és a Párizs, illetve London vezette koalíció segítségével valósulhatna meg.
A kezdeményezést állami hátterű háborús kockázati biztosítással kellene kísérni, a 2023-ban az ukrán kormány és a Marsh McLennan által a Lloyd’s közreműködésével létrehozott Unity-modell mintájára. Bár az Egyesült Államok 1987-es Earnest Will hadműveletének tapasztalatai és a közelmúltbeli fekete-tengeri incidensek mutatják, hogy a nyugati zászló sem garantál teljes védelmet, a megnövekedett diplomáciai kockázatok elegendőek lehetnek ahhoz, hogy a hajótulajdonosok ismét vállalják az ukrajnai utakat.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔