A Honda motorfrissítése ismét rontott a Forma–1-es erőforrás vezethetőségén
Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation elnöke szerint a Honda Forma–1-es erőforrásának második specifikációja elérte a fejlesztéshez kitűzött teljesítménycélt, a motor vezethetősége azonban közben ismét romlott. A gyártó az úgynevezett Additional Development and Upgrade Opportunities rendszerben hajtott végre frissítést, amelynek célja a teljesítménykülönbség csökkentése volt. A változtatások a belső égésű folyamatot és más területeket is érintettek, ennek következtében a vezethetőség a problémás Spec 1 korai állapotához került közelebb.
Az Aston Martin AMR26-osát eleve gyengeségek terhelték, a Honda motorja pedig a teljesítmény és a megbízhatóság hiánya mellett kiszámíthatatlan működést is okozott. Fernando Alonso korábban turbókésést és véletlenszerű visszakapcsolásokat említett. Az újabb alváz- és motorfejlesztések ugyan javították az Aston Martin versenyképességét, amely az utóbbi hat futamon hat pontot szerzett és közeledett a középmezőnyhöz, a motor teljesítményhátránya továbbra is jelentős.
Watanabe szerint a Honda visszatérését az is nehezítette, hogy a fejlesztőszervezet későn állt fel, így a gyártó csaknem két év hátrányba került riválisaihoz képest. Kezdetben az akkumulátorra és az elektromotorra összpontosítottak, mert ezek fejlesztése hosszú időt igényel, ezért a belső égésű motor fejlesztése lemaradt. A felzárkózást később a költségplafon és a működési idő korlátozása is akadályozta. A vezethetőségen hardveres és vezérlőrendszer-fejlesztésekkel javítanának, de a teljesítményhiányt továbbra is meg kell oldaniuk.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔