Feltámadt a klasszikus Renault 8 Gordini elektromos sportautóként

A Renault a korábbi múltidéző modelljei – a Renault 5 Diamant és a Renault 17 – után most az 1960-as évek ralilegendáját, a Renault 8 Gordinit támasztotta fel modern elektromos sportautóként. A gyári tervezők több mint háromszáz vázlatából kiválasztott koncepció a motorsport aranykorát idézi meg: míg az 1964-es eredeti egy szögletes, négyajtós családi autón alapult, az új tanulmány egy alacsony építésű, kétajtós sportkupé lett.

A jármű arányai kifejezetten dinamikusak: 4,12 méteres hosszához 1,88 méteres szélesség és mindössze 1,27 méteres magasság társul. A felesleges sallangoktól megtisztított, café racer stílusú karosszéria orrát hat fényszóró uralja, elöl 19, hátul 20 colos kerekekkel. Az Amédée Gordini által eredetileg alkalmazott 95 lóerős farmotor helyett a modern utódban egy 270 lóerős villanymotor hajtja a hátsó kerekeket. A külsőt modern, háromrétegű kék fényezés és a dizájnt összefogó ikonikus dupla fehér csík díszíti.

A típussal egykor Jean Ragnotti mellett az örökös magyar ralibajnok Ferjáncz Attila is három bajnoki címet szerzett 1969-től. A minimalista utasteret szálcsiszolt alumínium műszerfal kerek digitális órákkal, kék kordbársony kagylóülések és alcantara ajtópanelek határozzák meg, elvonó képernyők nélkül. A jármű nem kerül sorozatgyártásba, de a Párizsi Autószalon után a Renault készülő új múzeumában állítják majd ki.