A durva sepangi aszfalt több mint négy másodperccel lassította az F1-es autókat
A Forma–1 kilenc év után tért vissza a malajziai Sepang pályára, a pénteki szabadedzéseken azonban nem a térségben megszokott monszuneső, hanem maga az aszfalt okozta a legnagyobb gondot. A 5,35 kilométeres pálya felülete rendkívül érdesnek bizonyult; Oscar Piastri „csiszolópapírszerűnek” nevezte. A nagy kopásra már a csütörtöki pályabejárás után számítottak, a gyakorláson viszont az aszfalt több helyen tovább töredezett, kövek kerültek a pályára, ezért az FP2 után seprőgépekkel kellett megtisztítani a nyomvonalat.
A Forma–1 hivatalos gumiszállítója, a Pirelli szerint az egykörös pénteki tempó akár 4,5 másodperccel is elmaradt a korábban készített időmérős szimulációktól. Simone Berra, a Pirelli főmérnöke szerint az alacsony tapadás elsősorban a felület durvaságából fakadt, nem pedig biztonsági problémát vagy azonnali defektveszélyt jelentett. Ugyanakkor a pálya állapota a verseny alatt tovább romolhat, amikor a nagy hőmérsékleten egymást követő autók még jobban terhelik az aszfaltot.
A nap leggyorsabbja, Charles Leclerc szintén nehéznek, piszkosnak és csúszósnak látta a pályát, ezért jelentős változásokra számít. A nagy gumikopás miatt az egykörös teljesítmény és a hosszú etapok sorrendje eltérhet egymástól. A csapatoknak egyszerre kell megfelelő tapadást, gumihőmérsékletet és versenytempót találniuk, miközben az időmérőn fontos első tengelyt nehezebb lehet üzemi hőfokra hozni.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔