Amerikai városok és államok szigorítanák a robotaxik szabályozását
Az Egyesült Államokban a szövetségi szabályozás elakadása miatt egyre több város és állam próbálja saját hatáskörben kordában tartani a robotaxik terjedését. A Kongresszus évek óta nem fogadott el átfogó, az autonóm járművekre vonatkozó szabályokat, miközben a szövetségi hatóságok tovább dolgoznak a biztonsági előírásokon. A helyi döntéshozók ezért különféle rendeletekkel igyekeznek kezelni a közlekedésben megjelenő új helyzeteket.
Az első állam, amely engedélyezte az önvezető autók közúti használatát, Nevada volt 2011 júniusában, még jóval azelőtt, hogy a technológia ténylegesen széles körben megjelent volna. A döntést részben a Google lobbitevékenysége segítette, mert a vállalat Nevadát fontos tesztelési helyszínnek tekintette. Az akkori törvény még azt is lehetővé tette, hogy az automatizált rendszer működése közben ne vonatkozzon a vezetőre az üzenetküldést tiltó szabály.
Mostanra az egykor innovációbarát hozzáállást sok helyen óvatosság váltotta fel. Minneapolisban olyan rendeletet mérlegelnek, amely emberi felügyelőt írna elő minden autonóm járműbe, San Diegóban pedig a városi tanács a Waymo repülőtéri működését korlátozná, és vészhelyzetekben közvetlen irányítást adna a helyi szerveknek. Austin tűzoltói a Tesla Cybercab kormánykereke és pedáljai hiányát tartják problémásnak, ezért gyors vontatási eljárásokat és közvetlen kapcsolatot sürgetnek az emberi üzemeltetőkkel. A különálló helyi szabályok egyre összetettebb, országosan eltérő előírásrendszert hoznak létre.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔