A Forma-1 2030-ra 3,0 literes V8 turbókat és kisebb hibridet tervez

A Forma-1 már az idei szabálycsomag első évében a következő generációról tárgyal, amelyet akár 2030 elejétől hozna előre a 2031-es start helyett. Az Autosport szerint van egyetértés a hajtásláncról. A 2026-os szabály közel 50:50 arányban osztja az 1,6 literes V6 turbót és a hátsó kerekeket hajtó villanymotort. Audi, Cadillac és Ford belépett; Mercedes, Ferrari és a 2021-ben távozó Honda újra elkötelezte magát.

A 4 MJ-os (1,1 kWh) akkumulátor teljes gáznál 11–12 másodpercig bírja. 2026 legrövidebb köre az osztrák időmérőn George Russell 1:06,113-as ideje volt. Elöl villanymotort a gyártók állítólag az Audi hibrid-szakértelme miatt blokkoltak. A „super clipping” a V6-ból tölti az aksit: hol 1005 lóerő (750 kW) van, hol 536 (400 kW) üres akkuval, super clippingnél akár 335 lóerő (250 kW) is elterelődhet. Az algoritmusok nyomatékcsúcsai balesetekhez vezettek; az időmérős finomítás tovább lassított.

Jövőre a V6 563 lóerőre (420 kW) nő, a villanymotor 469-ről (350 kW) 402-re (300 kW) csökken, boost kivételével. Nagyobb tank a 215 millió dolláros költségplafon alatt drága, ezért a Forma-1 Bizottság a távot 190 mérföldről (305 km) 180-ra (290 km) rövidíti. 2028-ban 60:40 arány jönne. Legkésőbb 2031-re az FIA, az FOM, a csapatok és a motorgyártók 3,0 literes turbós V8-ban állapodtak meg; a szívómotoros hangot a zaj miatt elvetették az utcai pályák miatt.