Macron kizárná a kínai autógyártókat Franciaország elektromos autós állami támogatásából, nem új vámokkal

Emmanuel Macron kormánya nem új vámokkal és nem a kínai gyártású elektromos autók nyílt értékesítési tilalmával szorítaná vissza a távol-keleti modelleket a francia piacon, hanem azzal, hogy feljebb tolja a vásárlási támogatáshoz szükséges környezeti mércét. A francia Ökológiai Átmenetért Felelős Minisztérium társadalmi konzultációt indított az elektromos autók környezeti értékelési kritériumainak felülvizsgálatáról; a javaslat október 7-ig véleményezhető, és egyelőre nem végleges. 2023 vége óta a támogatás – ma Véhicule Particulier Électrique, vagyis elektromos személygépkocsi-támogatás néven, már nem közvetlenül az állam, hanem az energiaszolgáltatók CEE-rendszerén keresztül – nem jár automatikusan minden villanyautónak: a gyártás és a Franciaországba szállítás szén-dioxid-kibocsátását is figyelembe veszik. Elemzők szerint ez gyakorlatilag burkolt „Made in Europe” szűrő, mert a szénerőművekre támaszkodó kínai gyártás és a hosszú tengeri út miatt sok kínai modell nehezebben teljesíti a küszöböt, anélkül hogy bármelyik márkát néven neveznék. A piac szinte teljes kínálata ma egyetlen, ötüléses modellekre szabott kategóriába esik. A tervezet külön csoportot hozna a nagyobb járműveknek – legalább hét ülés, minimum 410 literes csomagtér és legalább 550 kilométeres elektromos hatótáv –, és ezek örökölnék a mostani, legfeljebb 21 000 kilogramm CO2-egyenértékű határt. Az ötüléses autókra, a kínálat túlnyomó részére, 19 300 kilogrammra szigorodna a limit, ami elsősorban a távol-keleti, szénalapú energiamixen készült, hosszú úton Európába szállított ötüléses modelleket szoríthatná ki a támogatásból.