A Mercedes-Benz vezére szerint az EU kizárása a „Made in Europe” törvényből ártana az európai autógyártásnak
Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója és az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) elnöke szerint az Egyesült Királyság kizárása az uniós „Made in Europe” szabályozásból mindkét oldalon gyengítené az autóipar versenyképességét. A tervezett Industrial Accelerator Act (IAA) célja az európai ipar védelme és a külső, mindenekelőtt kínai versennyel szembeni fellépés, de a jelenlegi elképzelések szerint az Egyesült Királyság fontos uniós szerződésekből maradhatna ki.
Källenius szerint ez tudatos döntés lenne az iparág helyzetének rontására, miközben az EU és az Egyesült Királyság szorosan összekapcsolódó ellátási láncokra támaszkodik. A brit miniszterelnök a kérdést a november 20-i EU–Egyesült Királyság-csúcstalálkozón is fel kívánja vetni, miközben az uniós vezetők decemberig szeretnének politikai megállapodást elérni. Andy Burnham a brit részvételért lobbizik, de különösen Franciaország részéről ellenállás tapasztalható.
A vita mellett sürgető problémát jelentenek az elektromos autókra vonatkozó vámok is. Az ACEA a brit és az uniós elektromos járművekre tervezett 10 százalékos vámok bevezetésének újabb, két- vagy hároméves felfüggesztését kéri. A vámmentesség csak akkor maradna fenn, ha az autók főként Európában készülnének, ám az EU és az Egyesült Királyság nem gyárt elegendő akkumulátort a Kínával való versenyhez. Az akkumulátor egy új autó költségének mintegy 45 százalékát adhatja. A tarifákat eredetileg 2024-ben vezették volna be, majd három évre elhalasztották.
A háttérben az EU Kínával szembeni, napi egymilliárd fontos kereskedelmi többlete is növeli a nyomást. Peking és Brüsszel pénteken megállapodott arról, hogy négy év alatt felére csökkentik a hibrid elektromos autók értékesítését.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔