Ígéretes benyomást keltett a 25 ezer dolláros Slate elektromos pickup prototípusa
Az Ars Technica szerzője 45 percen át vezette a Slate Auto elektromos pickupjának prototípusát, és a próba után jóval derűlátóbban ítélte meg a 25 ezer dollárra tervezett modellt. A tesztelt példány már közel 6000 mérföldet, vagyis mintegy 9656 kilométert futott, miközben belseje még egyértelműen prototípusnak számított: sok kemény, fényes fekete műanyagot és néhány, az álcázásból megmaradt tépőzárat használtak benne. A kétüléses kabin kialakítása ugyanakkor már a sorozatgyártásra szánt változatot idézte.
A Slate egyik legfontosabb erőssége az egyszerű kezelhetőség. Az ülést és a kormányoszlopot kézzel lehet állítani, az ablakok tekerősek, a klímát pedig három hagyományos forgókapcsoló vezérli. A kilátás jó, a 68 hüvelykes, azaz nagyjából 1,7 méteres magasság pedig crossoverekhez hasonló üléspozíciót biztosít. A közvetlen kormányzás és a jól hangolt futómű könnyű manőverezhetőséget ad, bár az úthibákat nem nyeli el különösebben lágyan. A De Dion-rendszerű hátsó tengely és a tekercsrugók akár 1500 font, vagyis 680 kilogramm rakományt is elbírhatnak.
A 181 lóerős, 264 Nm nyomatékú motor körülbelül 8 másodperc alatt gyorsítja az autót 60 mérföld/órára, miközben az azonnali nyomaték miatt fürgének érződik. A nagyon erős, elvételkor működő regeneratív fékezéshez néhány perc alatt hozzá lehet szokni. A szerző szerint a Slate a Fiat Pandához hasonlóan őszinte, célszerű és sallangmentes jármű benyomását kelti. A nagy kérdés most az, hogy a vállalat képes lesz-e a prototípusból valóban tömeggyártásba kerülő autót készíteni.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔