Kína Európába telepíti autóipari termelését
Kína autóipari jelenléte Európában már nem merül ki abban, hogy kész járműveket exportál a kontinensre. A kínai vállalatok egyre inkább teljes iparági ökoszisztémákat telepítenek: gyártókapacitást építenek ki, fejlesztik a beszállítói hálózatokat, és európai cégekkel alakítanak ki partnerségeket. Ez hosszabb távon nemcsak az autók értékesítését, hanem az európai gyártás szerkezetét és az ellátási láncokat is átalakíthatja.
A France 24 által megszólaltatott Philipp Seidel, az Arthur D. Little autóipari szakértője szerint az Európai Unió által bevezethető vámok és kvóták átmenetileg időt nyerhetnek az európai gyártóknak. Ezek az intézkedések azonban önmagukban nem oldják meg a versenyképességi problémákat. Az uniós autóiparnak saját technológiáit, termékeit és költséghatékonyságát is fejlesztenie kell, különben a kereskedelmi korlátozások csupán elodázzák a nehezebb alkalmazkodást.
Seidel arra is figyelmeztet, hogy Európának nem szabad túlzottan függővé válnia a kínai beszállítóktól. A kérdés így egyszerre szól a piacvédelemről, az ipari önállóságról és arról, hogy az európai vállalatok képesek-e tartósan felvenni a versenyt. A műsor emellett az IMF legfrissebb globális növekedési előrejelzését és a növekvő adósságállományokkal kapcsolatos figyelmeztetést is áttekinti.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔