Teszt: a 226 lóerős CUPRA Raval, győri motorral
A Blikk szerint a CUPRA Raval nem csupán látványos villanyautó: a nagyjából négyméteres, ötajtós, teljesen elektromos és elsőkerék-meghajtású modell a városi használat mellett a sportosabb vezetést is célozza, 226 lóerővel. A Volkswagen-konszern új, megfizethetőbb elektromos generációjának és a kisautók számára fejlesztett közös műszaki alapnak a képviselője, amelyet a Škoda Epiq és az ID.Polo is használ; a CUPRA mégsem átcímkézett Volkswagen, mert a formaterv, az utastér és a sportosabb futómű saját karaktert ad. Maga a kocsi Spanyolországban készül, a magyar vonatkozás a hajtás: az Audi Hungaria győri elektromos hajtásegységeit kapja. A ferdehátú 404,6 centiméter hosszú, 178,4 széles, 151,8 magas, tengelytávja 260 centiméter, csomagtartója 441 literes; a hátsó sorban ettől még nem limuzinszerű a hely. Szögletes karosszéria, éles vonalak, karakteres fénygrafika és 3D-s hátsó lámpák jellemzik, hét fényezés közül a tesztautó Manganese Green árnyalata volt. A 2018-ban a SEAT-on belül önállóvá vált márka 2026 januárja és szeptembere között 916 személyautót adott el Magyarországon, 47 százalékkal többet, mint egy évvel korábban (623 darab), miközben a teljes magyar piac körülbelül 13 százalékkal, 96 ezerről 108 400-ra nőtt. Árban és teljesítményben a Renault 5, a MINI villanyautói és a konszern saját újdonságai ellen versenyez.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔