Az EU „Made in Europe” terve nyugtalanítja a globális autóipari beszállítókat
Az Európai Unió az Industrial Accelerator Act (IAA) révén erősítené az európai autóipart és védené a kínai versenytársakkal szemben. A márciusban javasolt terv szerint az uniós támogatások elsősorban az Európában gyártott járművekhez kapcsolódnának, és egy autó akkumulátoron kívüli alkatrészeinek összértékéből legalább 70 százaléknak európai eredetűnek kellene lennie. A kezdeményezés ugyanakkor komoly aggodalmat keltett azokban a partnerországokban, amelyek szorosan beépültek az európai ellátási láncokba.
Németország és Franciaország kompromisszuma alapján az Egyesült Királyság és Norvégia beszállítói megkaphatnák az „európai eredetű” minősítést, Törökország azonban várhatóan kimaradna. Ez különösen érzékenyen érintheti az országot, mivel autóexportjának 73 százaléka az uniós piacra irányul, és tavaly 30,1 milliárd dollár, vagyis 26,8 milliárd euró értékben szállított autóipari termékeket az EU-ba. A szabályozás a tavalyi közel 800 ezer török járműexport jelentős részét is érintheti.
Az intézkedés eredetileg az elektromos, a plug-in hibrid és a hidrogén-üzemanyagcellás modellekre vonatkozna, amelyek az új uniós autóregisztrációk 27 százalékát adták. A francia–német terv azonban egyes hibridekre, valamint a benzin- és dízelautókra is kiterjesztené a hatályt. A szakértő szerint a 70 százalékos küszöb még így is engedékeny, hiszen egy átlagos Európában gyártott elektromos autó akkumulátoron kívüli alkatrészeinek mintegy 83 százaléka már most Európából származik. Törökország és Marokkó kizárása ezért nemcsak kereskedelmi vitát, hanem az európai gyártás költségeit és versenyképességét is érintheti.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔