Gyanús eredetű használt sütőolaj lehet az egyik nagy megoldás a klímaszorongásra

Az Európai Unió légi közlekedést szabályozó ReFuelEU Aviation rendelete az első évben a várakozások felett teljesített: az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) jelentése szerint 2025-ben a fenntartható repülőgép-üzemanyagok (SAF) aránya átlagosan 2,79 százalékot ért el – Magyarországon 2,37 százalékot –, ami éles ugrás az előző évi 0,6 százalékhoz képest, és meghaladja az előírt 2 százalékos célt. A szabályozás értelmében 2030-ra 6, 2035-re 20, 2050-re pedig 70 százalékos bekeverési arányt kell elérni a nettó zéró szén-dioxid-kibocsátás megvalósításához.

A kedvező számok mögött azonban súlyos alapanyag-ellátási kockázatok húzódnak meg. Az uniós SAF-kínálat mintegy 80 százaléka használt sütőolajból készül, amelynél a támogatások és karbonkreditek miatt világszerte elszaporodtak a csalások és a visszás tanúsítások. A Transport & Environment környezetvédő szervezet szerint nem szabadna bizonytalan eredetű hulladékra alapozni a dekarbonizációt. Ezt tetézi, hogy a gyártásban 11 százalékot tesznek ki az állati zsiradékok és 6 százalékot a pálmaolaj-hulladékok, ami más szektorokban közvetve tovább gerjeszti a pálmaolaj iránti keresletet.

Ráadásul Európa erősen kiszolgáltatottá vált: bár a fenntartható üzemanyag 84 százalékát az unióban állítják elő, a felhasznált alapanyagok 85 százaléka már importból származott, ami jelentős növekedés az előző évi 69 százalékhoz képest.