Már 2024-ben felmondhatták volna Mészárosék autópálya-koncesszióját, de Rogán Antal aláírt egy nyilatkozatot

A Magyar-kormány a hétvégén bejelentette, hogy kezdeményezi a Mészáros Lőrinc és Szíjj László konzorciuma által üzemeltetett autópálya-koncesszió felszámolását, a kormányzati sajtótájékoztatón azonban az is kiderült: az Orbán-kormány alatt már 2024-ben felmerült, hogy az állam felbontja a szerződést. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter elmondta, hogy az érintett cég, az MKIF Zrt. azután sem kapott bankhitelt, hogy 2022 szeptemberében átvette a Magyar Közúttól az autópálya-hálózat kétharmadát, 1237 kilométernyi utat, így két éven át egyáltalán nem tudta elkezdeni a koncessziós szerződésben vállalt fejlesztéseket.

A késésben kulcsszerepe volt annak, hogy a szerződés szerint az állam akkor mondhatott volna fel egyoldalúan, ha az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárást indít Magyarország ellen a koncesszió miatt – ez pedig 2024 áprilisában valóban megtörtént, mégpedig miután a Transparency International és a DK is az Európai Bizottsághoz fordult. A bankok a kormány kilépési lehetőségét meghaladó kockázatnak tartották, ezért nem hitelképes a cég. Az Orbán-kormány azonban végül nem élt a felmondás lehetőségével: Rogán Antal akkori Miniszterelnöki Kabinetirodát vezető miniszter saját kezű nyilatkozattal lemondott róla, amivel biztosította a cég helyzetét, így az hitelezhetővé vált, és folytatódhatott a 35 éves, több mint 20 ezer milliárd forintos üzlet.

A Magyar-kormány jelenlegi terve a jogellenes és túlárazott szerződés esetleges felmondása helyett tárgyalásos, közös megegyezéses lezárás: a cél az, hogy már év végéig felszámolják az MKIF működését, az autópályák fenntartását pedig visszaadják a korábbi kezelőnek, a Magyar Közútnak – ehhez azonban vissza kell szerezni az MKIF-től a korábban átengedett eszközöket, például az autópálya-mérnökségeket.