Újabb vezetőcserét jelentett be a Honda a 2026-os Formula–1-es projektnél
A Honda a 2026-os Formula–1-es szezonra az Aston Martin kizárólagos motorpartnereként tért vissza, ám a Red Bull-lal elért sikerek után az új, késve indított fejlesztési programban épült erőforrás komoly lemaradással debütált. Az FIA hivatalos értékelése szerint a japán gyártó hajtáslánca az idény első felében több mint 10 százalékkal maradt el az etalonnak kijelölt Red Bull-Ford szintjétől. Emiatt a felzárkóztatási motorfejlesztési program (ADUO) keretében a gyártó két extra fejlesztési lehetőséget, 11 millió dolláros költségplafon-emelést és 230 órányi tesztpados kapacitást kapott a hiányosságok pótlására.
A projekt sikertelensége nyomán a Honda Racing Corporationnél (HRC) rövid időn belül két kulcspozícióban is vezetőváltás történt. Előbb a madridi Spanyol Nagydíj után jelentették be, hogy távozik Kakuda Tecusi motorfejlesztési igazgató – helyét a szoftverfejlesztésért felelős helyettese vette át –, majd három héttel később a csúcsvezetés cseréjét is közölték: Vatanabe Kodzsi elnök-vezérigazgató 2026 végén visszavonul, posztját pedig az eddigi alelnök, Jaszuda Keicsi veszi át. Az első felzárkóztató csomagot Zandvoortban, a másodikat Bakuban vetették be, a javulás pedig az eredményeken is látszik: Fernando Alonso Monacóban tizedik, Hollandiában kilencedik, a legutóbbi bahreini futamon pedig nyolcadik lett, miközben az erőforrás a technikai káoszban is megbízhatónak bizonyult.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔