Hamilton a szingapúri pálya átalakítását sürgeti: eső nélkül „a legunalmasabb futam" lett volna
A 2026-os Formula–1-es szezon utolsó szprintfutama a szingapúri Marina Bay-i városi pályán zajlott, és a vizes aszfaltnak köszönhetően igazi kavalkaddá vált: a 22 autóból csupán 13 ért célba, a futam beszédtémái között pedig George Russell balesete és a két McLaren-versenyző összeütközése szerepelt. Lewis Hamilton, a szprintfutamon második helyen célba érő Ferrari-versenyző azonban figyelmeztetett: az izgalmakat nem a pálya, hanem kizárólag az eső hozta, száraz körülmények között ez „a legunalmasabb futam" lett volna, csupán egyszerű gumikezelés és egymást követő autók.
A hétszeres világbajnok szerint a pálya módosításra szorul: bár a Marina Bay környezetét kedveli és egy körön nagyszerű vezetni, jelenleg egyetlen ponton sem lehet közel kerülni az előzéshez. Javaslata szerint hosszabb egyenest kellene kialakítani, és a 16-os kanyarnál lévő buckás, szikrázó aszfaltfelületen is volna mit javítani. A pályán egyébként korábban is történtek változások: a szűk Singapore Sling sikánt 2013-ban, az eredeti 16–19-es kanyarokat 2023-ban építési munkálatok miatt távolították el.
Max Verstappen szerint nemcsak a pálya, hanem a jelenlegi szabályok is hibáztathatók: az előzési mód (Overtake Mode) a hosszú egyeneseken alig ad sebességelőnyt, így még közel sem lehet kerülni az előtt haladóhoz. A Red Bull pilótája szerint ráadásul olyan helyszíneken sem szabadna szprintfutamot rendezni, ahol nem lehet előzni – Monaco 2027-ben pont ilyen helyszín lesz. Charles Leclerc még határozottabb: véleménye szerint általában sem érdemes városi pályákon szprintet tartani, ezeket inkább az olyan vonalvezetésekre kellene tartogatni, ahol sok a versenyzési akció.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔