Kínában akkumulátorcserével csökkentenék az elektromos teherautók hatótávproblémáját
Kínában az akkumulátorcserével próbálják gyorsabbá és olcsóbbá tenni az elektromos teherautók használatát. Wang Bing hajnani sofőr naponta mintegy öt tonna árut szállít Haikou és Dongfang között, a fordulóút csaknem 500 kilométer. Korábban körülbelül másfél órát kellett töltenie járműve akkumulátorát, az idén nyáron kapott, cserélhető teleppel működő teherautónál azonban a lemerült egység cseréje nagyjából öt percet vesz igénybe. A folyamatot a sofőrnek el sem kell hagynia a vezetőfülkét.
A megoldás Kínában már nem kísérleti technológia: tavaly több mint 400 ezer elektromos teherautót értékesítettek az országban, ami a világ összes eladásának több mint 90 százaléka. A CATL 2023-ban indította el kifejezetten nehéz teherautókhoz fejlesztett rendszerét Qiji Energy nevű leányvállalatán keresztül. A csereállomások kamerái a rendszám alapján azonosítják az akkumulátor típusát, majd automatikusan elvégzik a cserét.
A konstrukció a költségeket is mérsékelheti. Hainanban az elektromos teherautó kilométerenként körülbelül 1,1 jüan energiaköltséggel közlekedik, míg a dízelüzemű járműnél ez meghaladja a 2 jüant. Wang szerint ez havonta több mint 20 ezer jüan megtakarítást jelent. Mivel az akkumulátor a teherautó árának mintegy 40 százaléka, az akkumulátor nélküli vásárlás és a telep bérlése a magas vételárat is csökkentheti. A CATL év végéig 900, 2027 végéig pedig 2000 kínai állomással számol, és Európába is elvinné a technológiát.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔