Egy dél-koreai cég WhatsApp-üzenetei mozgatják az olajszállítási árakat
A dél-koreai Sinokor Group vezetője, Csong Kahjun rendszeresen WhatsApp-üzenetekben tájékoztatja a hajóbrókereket a vállalat legújabb ügyleteiről és az egyre magasabb fuvardíjakról. Ezek az üzenetek sokszor az egyetlen használható piaci információt jelentik a Perzsa-öböl tankerforgalmának árazásához, mivel az iráni háború miatt a kereskedelem jelentős része rejtett csatornákon zajlik, a hajók pedig gyakran kikapcsolják műholdas jeladóikat.
A Sinokor mára a világ legnagyobb szupertanker-tulajdonosává vált. A vállalat 83 hajót kezel, a bérelt tankerekkel együtt pedig ennél is nagyobb lehet a flottája. A Hormuzi-szoroson áthaladó olaj becslések szerint 37 százalékát szállította a múlt hónapban. A legnagyobb, VLCC kategóriájú tankerek fuvardíjai idén több mint 1600 százalékkal emelkedtek, októberben pedig a Perzsa-öbölben közlekedő szupertankerek napi bevétele meghaladta az 1,4 millió dollárt. A Sinokor flottájának havi átlagos bevétele a tavalyi mintegy 143 millió dollárról októberre 2,1 milliárd dollárra nőtt.
A piaci zavarok jogi vitát is kiváltottak. A Mercuria Energy beperelte a Baltic Exchange-et, mert szerintük a Perzsa-öböl és Kína közötti szállítás költségét mérő TD3C index a háborús körülmények között már nem megbízható, és emiatt több százmillió dolláros veszteség érte őket. A mutatót kilenc bróker becslései alapján számítják, de egyesek már nem tudtak adatot szolgáltatni. A szereplők ezért egyre inkább a TD34 indexet használják referenciaárként.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔