Újabb motorfejlesztése ellenére gondokkal küzdött a Honda Szingapúrban
Az Aston Martin a meglepően erős malajziai hétvége után joggal várt jobb eredményt Szingapúrban, mivel a Marina Bay Street Circuit elvileg kedvezhetett az AMR26-nak. A csapat teljesítménye azonban elmaradt a várakozásoktól, Fernando Alonso pedig a futam után elsősorban a Honda-erőforrás vezethetőségi problémáira panaszkodott.
A Honda a verseny után mérnökeit és erőforrásait is visszaküldte a sakurai központba, de konkrét hardverhibát nem találtak. A vizsgálat szerint ismét a turbólyuk, vagyis a gázpedál lenyomása és a turbó felpörgése közötti késlekedés okozott gondot. Ez azért volt különösen kellemetlen, mert a Honda már a zandvoorti fejlesztés után is szembesült ezzel, ezért Madridban az év második ADUO-tokenjét egy új turbófeltöltő bevezetésére használta.
Shintaro Orihara, a Honda pálya melletti vezető mérnöke szerint Szingapúr egyedi vonalvezetése és energiában gazdag jellege miatt az új turbó ellenére is nehéz volt megfelelően kezelni a késlekedést. Az MGU-K energiavisszanyerése és -leadása csak részben tudta ellensúlyozni a problémát. A gyártó ezért szoftveres vezérlési és beállítási módosításokon dolgozik, nem újabb hardveres változtatáson. Mike Krack szerint a csalódást az is súlyosbította, hogy a malajziai eredmény túl magasra emelte az elvárásokat, miközben a vezethetőség hatásait a szimulációk sem tudják teljes pontossággal előre jelezni.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔