A Ford, a Rivian és a GM is bővíti a 3D-nyomtatást a gyorsabb, olcsóbb gyártásért
A Ford, a Rivian és a General Motors a 3D-nyomtatást, vagyis az additív gyártást terjeszti ki prototípusokra, gyári szerszámokra, kiegészítőkre, tesztpéldányokra és kis sorozatú alkatrészekre, hogy olcsóbban és gyorsabban dolgozhassanak. A rétegenként, műanyagból, kompozitból, kerámiából vagy fémből építő gépek ára néhány száz dollártól több százezerig terjed; egyes darabokat vagy százas tételeket porból és gyantából is előállítanak. A Rivian több mint 5 millió dollárt költött nyomtatókra, az anyagköltség évi mintegy 1,7 millió dollár; Jared Beck, az additív gyártás vezetője a detroiti elővárosi üzem bemutatásán azt mondta, a gépek jellemzően egy éven belül megtérülnek, a beszállítói szerszám- és logisztikai költségek csökkennek, a gyártási idő hetekről napokra, akár órákra esik, a megtakarítás milliós nagyságrendű, a lényeg mégis a sebesség. Új gépek rugalmas szilikon alkatrészeket készítenek, a normali (Illinois) üzemben pedig igény szerint nyomtathatnak a dolgozók; a technológiát elektromotor-modellek folyadéktesztjéhez, csavartartókhoz, sajtolóbetétekhez és korai példányok hézagkitöltő trimjeihez is használják. Beck szerint a cégnek nincs más választása, mint skálázni, és „demokratizálni” a 3D-nyomtatást. A Fordnál több üzemben van additív részleg; Dearborn közelében automata automata adagoló szolgálja ki az F-150 gyártását. Gregory Foresi, aki 2024-től a múlt hónapig vezette az üzemi labort, mintegy két tucat géppel több ezer szerszámot nyomtatott – nyomatékkulcs-fejeket, motorháztető-emelőket, ragasztósimítókat –, alkalmazáson lehet kérni darabokat. Ideiglenes, 3D-nyomtatott megmunkálókerekekkel tartották fenn a sort, amíg a beszállító pótlása megérkezett: gyengébben teljesítettek, de a gyártás nem állt le.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔