A téli gumiknál a mély mintázat önmagában már nem elég az új európai előírás szerint
Az Infostart az Európai Gumiabroncs-, Keréktárcsa- és Szeleptechnikai Szervezet, az ETRTO ajánlása alapján a Vezessre hivatkozva azt írja: a mély mintázat önmagában nem jelenti, hogy a téli gumi jó állapotú. Használt abroncsot felszerelés előtt szakembernek belülről és kívülről is meg kell vizsgálnia; felnivel együtt kínált guminál a belső ellenőrzéshez le kell szerelni a felnit, mert alacsony nyomáson megtett út, túlterhelés vagy ütés belül okozhat rejtett kárt. A gumi akkor is öregszik, ha keveset használják vagy a garázsban áll; a hőmérséklet, a napsütés, a tárolás és a korábbi igénybevétel egyaránt számít. Az ETRTO nem jelölt ki teljesen biztonságos gyártási évet. A német ADAC szerint a téli gumik hatéves koruk körül veszíthetnek téli tulajdonságaikból, nyolc év felett nem ajánlják a használatukat. A Magyar Gumiabroncs Szövetség öt évnyi használat után legalább évi szakértői vizsgálatot, a gyártástól számított tíz év után cserét javasol, akkor is, ha a minta jónak tűnik. Használt vásárlásnál a szaklap 3–4 évesnél nem idősebb, jó állapotú, bőséges profilmélységű garnitúrát tartana ideálisnak; egy ötéves abroncs nem használhatatlan automatikusan, de kevesebb szezon maradt benne. A gyártási idő a DOT-azonosító végén lévő négy számjegyből olvasható: az első kettő a hét, az utolsó kettő az év, a 2323 például 2023 23. hetét jelenti. Mind a négy abroncsot érdemes ellenőrizni. Dudor, vágás, repedés, rendellenes kopás vagy kilátszó szövetszerkezet kizáró ok. A méretnek és a terhelési indexnek az autóhoz kell illeszkednie; téli mintázatnál alacsonyabb sebességindex is megengedett, de a vezetőfülkében felirat kell, és a limitet be kell tartani. Négy azonos típusú, hasonló kopottságú gumi a cél; egy tengelyes csere esetén a jobb állapotú pár általában hátulra kerül.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔