Az FIA véglegesítette a 2026-os F1-es ADUO-eredményeket, változás nélkül
A Nemzetközi Automobil Szövetség közzétette a 2026-os Forma-1-es szezon harmadik, egyben utolsó Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) elemzését: egyetlen motorgyártó sem kapott újabb, illetve nem vesztett el meglévő fejlesztési kedvezményt. A mechanizmus idén került a szabályokba: ha egy hajtáslánc-gyártó belsőégésű motorja elmarad a vezető motortól, tokenekkel frissíthet a teljesítmény szerinti skála szerint. Az első, az ausztrál nagydíjtól a kanadai futamig tartó időszakban a Red Bull Ford Powertrains lett a viszonyítási alap. A Mercedes belsőégésű motorja 2–4 százalékkal maradt el, ezért idén egy, jövőre további egy extra fejlesztést kapott; a Ferrarinál, az Audinál és a Hondánál a lemaradás 4 százalék feletti volt, így a jelenlegi kampányban kettő, 2027-ben újabb kettő frissítés jár. A Red Bull Ford felülvizsgálatot kért, mert vitatta, hogy ők a legerősebb motorgyártók, ezért az első eredmények hivatalos megjelenése csúszott. A mérés csak a belsőégésű motort vizsgálja, de aki belép az ADUO-ba, az elektromos elemeket – akkumulátort és MGU-K-t – is módosíthat. A riválisok így szezon közben fejleszthettek, a milton keynes-i csapat gyakorlatilag motorfagyasztással szembesült. A nyári második időszakban sem volt változás; a harmadik kör a holland nagydíjtól az amerikai nagydíjig gyűjtött adatokat. Az FIA szerint a relatív különbségek módosultak, de új homologizációt senki sem kapott. Nikolas Tombazis, az FIA formulaautós igazgatója a mérések minőségére hivatkozva megerősítette a következtetéseket, a koncepciót jónak tartja, de a módszertant a gyártókkal együtt tovább finomítanák. A következő ADUO-időszak 2027-ben, a bahreini nagydíjtól a miami futamig tartó első hat versenyen indul.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔