Az egyik legdrágább Tisza-ígéretre is lenne pénz Mészárosék autópálya-túlárazása nélkül

Európa valaha volt legnagyobb értékű koncessziós szerződésével az 1237 kilométeres állami sztrádahálózat kezelése Mészáros Lőrinc és Szíjj László magántőkelapjaihoz, az MKIF Zrt.-hez került. A Rogán Antal által aláírt, 35 éves megállapodás idén minden magyar lakosnak 33 ezer forintjába kerül, a futamidő végére pedig mai áron elérné az évi 111 ezer forintot fejenként. A jelenlegi kormány azonban szabálytalannak tekinti a szerződést, és határozatban döntött a felmondásáról.

Vitézy Dávid beruházási és közlekedési miniszter ismertetése szerint az eredetileg nettó 17,3 ezer milliárdos vállalási ár 2026-os áron 25,9 ezer milliárd forintra duzzadt. A 8,6 ezer milliárdos drágulásból 4,1 ezer milliárd az infláció és az euróárfolyam következménye, míg 4400 milliárd forinttal utólagos, közbeszerzés nélküli szerződésmódosítások miatt növelték meg a cégcsoportnak járó összeget. Példaként az M1-es autópálya M0 és Bicske közötti 23,9 kilométeres sávbővítése 1330 milliárdos többletet hozott, ami a finanszírozási díjakkal együtt kilométerenként 54 milliárdos kiadást jelent. Ez a 4400 milliárdos pluszforrás önmagában meghaladja a Baross Gábor terv teljes, 3,5 ezer milliárdos vasúti programját, amelyből több száz kilométernyi pálya mellett a hazai InterCity-flottát és HÉV-szerelvényeket újítanak meg.