Bearman szerint a Haas 2026-os autója elérte teljesítőképessége határát
Oliver Bearman szerint a Haas 2026-os VF-26-os versenyautója elérte a teljesítőképessége határát, ezért a csapat jelenlegi csomagjából már alig lehet további tempót kihozni. Az Egyesült Államok Nagydíjának helyszínén, az austini Circuit of The Americas pályán a brit pilóta pénteken még a 11. és a 10. helyen végzett a szabadedzéseken, az időmérőn azonban csak a 16. rajthelyet szerezte meg.
Bearman magyarázata szerint a Haas már az első edzésen közel ideális beállítást talált, így a csapat később nem tudott ugyanannyit javítani, mint az ellenfelek. Az autó egyensúlya és vezethetősége szerinte jó, a hasmagasságon az egész hétvégén mindössze egy millimétert változtattak, a legnagyobb hiányosság azonban a leszorítóerő. Emiatt a gumik a kör előrehaladtával veszítenek a teljesítményükből, és a Haas egyre kevésbé versenyképes.
A csapat legutóbbi jelentős fejlesztési csomagja még az Olasz Nagydíjról származik, azóta csak egy, a sepangi pályára szabott hátsó ütközési szerkezet érkezett. Bearman szerint a riválisok ezen a hétvégén három-négyszer annyi fejlesztést hoztak, ezért nem meglepő, hogy elhúztak. A pilóta ennek ellenére vállalta a Pierre elleni keményebb próbálkozást, mert úgy vélte, előzés nélkül csak követte volna az ellenfelet, majd az Audik is megelőzhették volna.
Esteban Ocon más problémára is felhívta a figyelmet: szerinte a fékezés kiszámíthatatlanná válik, amikor a kocsit időmérős tempón hajtják. A francia pilótának 10–15 méterrel korábban kellett fékeznie, mégis gyakran blokkoltak a kerekei, és alulkormányzottságot tapasztalt. Ocon a futamot a 14. helyen zárta, 34 másodperccel a pontszerzők mögött.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔