170 milliárd forintos üzlet: átalakulhat Budapest és az agglomeráció közlekedése
A Fővárosi Közgyűlés pénteken 17 igen szavazattal és 11 tartózkodás mellett jóváhagyta a részvényesi és együttműködési megállapodásokat, amelyek a Budapesti Közlekedési Központot regionális közlekedésszervezővé alakíthatják. Az állam kizárólagos tulajdonában álló Országos Közlekedési Központ Zrt. tőkeemeléssel 50 százalékos részesedést szerezhet a BKK-ban. 2027. január 1-jétől a társaság BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. néven működhet, és egyetlen megrendelőként hangolhatja össze a fővárosi helyi járatokat, a HÉV-et, az elővárosi vasutat és a Budapesten végállomásozó elővárosi autóbuszok közszolgáltatásait.
A BKK bevételekkel nem fedezett, közlekedésszervezői költségeit a főváros és az állam fele-fele arányban viseli; 2027-ben legalább 170 milliárd forinttal járulnak hozzá ezekhez a kiadásokhoz. A Budapesti Közlekedési Zrt. továbbra is a fővárosi önkormányzat kizárólagos tulajdonában marad, belső szolgáltatói szerepét megőrzi. A cél a párhuzamos járatok csökkentése, a kötöttpályás kapacitás jobb kihasználása, a menetrendek és átszállások közös tervezése, valamint a jegyértékesítés, az utastájékoztatás és az ellenőrzés egységesítése.
Az ügyvezetést hattagú igazgatóság látja el: három tagot a főváros, hármat az OKK jelöl, szakmai és integritási alkalmassági feltételekkel. A napi irányítás a vezérigazgatóé marad, akit az igazgatóság legfeljebb három évre nevez ki. Bodor Ádám megbízatása 2027. március 31-ig tart; április 1-jétől már az új testület választ vezetőt. A BKK-nak kommunikációját előzetesen egyeztetnie kell az állami és a fővárosi oldallal. Karácsony Gergely főpolgármester történelmi lehetőségnek nevezte a lépést, emlékeztetve, hogy a helyi és a helyközi közlekedés összehangolását a főváros az 1990-es évek eleje óta keresi, a jogszabályi környezet azonban ezt máig szétválasztja.