Vámok mellett is folytatódik a kínai autógyártók európai terjeszkedése
Az európai vámok nem állították meg a kínai autógyártók terjeszkedését, amelyek egyre inkább helyi jelenléttel próbálják megerősíteni pozícióikat. A párizsi autószalonon több mint hatvan gyártó mutatkozott be öt csarnokban, mintegy 70 ezer négyzetméternyi kiállítótéren. Az Omoda & Jaecoo tájékoztatása szerint húsz kínai márka vett részt a rendezvényen, kétszer annyi, mint 2024-ben. Az Omoda és a Jaecoo most először jelent meg a seregszemlén.
A kínai gyártók mögött jelentős ipari kapacitás áll. Az OICA adatai szerint 2025-ben Kínában 34,53 millió jármű készült, míg Európában összesen 17,2 millió. A kínai termelés egy év alatt mintegy 3,25 millió járművel nőtt, az európai pedig 0,8 százalékkal csökkent. Ez nem bizonyítja önmagában, hogy a kínai autók olcsóbbak vagy jobbak, de jól érzékelteti a verseny ipari léptékét.
Shawn Xu, az Omoda & Jaecoo International vezérigazgatója szerint téves az a vélekedés, hogy a kínai márkák kizárólag alacsony árakkal akarják kiszorítani az európai gyártókat. A technológiát, a minőséget, a vezetési élményt és a használat költségeit emelte ki, miközben az európai értékesítés nyereségéről és költségelőnyeiről nem beszélt. Az Európai Bizottság 2024-ben kiegyenlítő vámokat vezetett be a Kínából importált akkumulátoros elektromos autókra, mert tisztességtelen támogatásokat állapított meg. A kínai vállalatok válasza a helyi kutatás-fejlesztés és gyártás erősítése: Spanyolországban, Franciaországban, Németországban és az Egyesült Királyságban is működtetnek fejlesztési központokat.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔