Kínában 4,5 perc alatt 70 százalékot töltenek az új LFP-akkumulátorok

Kína elektromosautó-gyártói a töltési sebességben versenyeznek, és a Geely új LFP-akkumulátora akár 2,2 megawattal tölthető: 10-ről 70 százalékra 4,5 perc, 10-ről 98 százalékra 8 perc 40 másodperc alatt. A prediktív hőkezelést mesterséges intelligencia végzi; a csomag átlaghőmérséklete 55 Celsius-fok, a töltés alatti csúcs 65 fok. Az AI mikroimpulzusokkal reaktiválja a gyorstöltéskor a negatív elektródán felhalmozódó lítiumionokat, a Geely szerint 20 százalékkal hosszabbítva az élettartamot. A pakkot a Zeekr 001-ben és a Lynk and Co 10-ben tesztelték; a Volvo vagy a Lotus később ugyanezt a technikát is használhatja.

A számok a BYD márciusi termékét is felülmúlják, amely 10-ről 70 százalékra 5 perc, 10-ről 97 százalékra 9 perc alatt tölt. A CATL áprilisi LFP-akkumulátora azonban továbbra is elöl jár: 10–80 százalék 3 perc 44 másodperc, 10–98 százalék 6 perc 27 másodperc. Az Egyesült Államokban a Tesla Superchargerek többsége 250 kilowattnál és 400 volton tetőzik; az 800 voltos hálózaton az Electrify America 350, az IONNA 400, a ChargePoint 600 kilowattig megy. A Hyundai és a Kia 800 voltos modelljei, köztük az Ioniq 5 és az EV6, körülbelül 240 kilowattot vesznek fel, a Porsche Taycan 320-at, a BMW iX3 és a Porsche Cayenne már 400 kilowattos egyenáramú töltésre képes. Megawattos töltés ott a nehézgépjárműveké; Rick Wilmer, a ChargePoint vezérigazgatója szerint két Express Solo 1,2 megawattot adhat egy portra, amit NACS- vagy CCS1-csatlakozó nem, MCS viszont elbír.