Januártól képesítés kell a hibrid és elektromos autók javításához
Január 1-jétől szigorúbb szabályok vonatkoznak a hibrid és elektromos járművek nagyfeszültségű rendszerein végzett munkákra. A 34/2021. (VII. 26.) ITM rendelet alapján a feszültségmentesítést, az újbóli feszültség alá helyezést, valamint az ENSZ-EGB 100. előírása szerinti nagyfeszültségű komponensek cseréjét a 2026. december 31-én lejáró átmeneti időszak után önállóan csak meghatározott képesítéssel lehet elvégezni.
A munkákhoz elfogadott végzettségek közé tartozik az Alternatív járműhajtási technikus, a Hibrid- és elektromos gépjármű-mechatronikus, valamint a Hibrid és elektromos gépjárművek szerelője villamos ismeretekkel képesítés. A megfelelő előképzettséggel rendelkező szerelők számára ez utóbbi jelentheti a leggyorsabban megszerezhető lehetőséget: a 60 órás képzés még a határidő előtt elvégezhető, és könnyebben illeszthető a szervizek munkarendjébe, mint egy többéves technikusi képzés.
A feszültség alatti munkavégzésre, például a működtető akkumulátor feszültség alatti megbontására vagy javítására, külön FAM-képesítés szükséges. A több mint 10 ezer hazai gépjárműjavító vállalkozás többsége azonban még nincs felkészülve: szakmai becslések szerint jelenleg csak a műhelyek mintegy tizedében dolgozik megfelelő végzettségű szakember. Ez komoly kihívás, hiszen Magyarországon már csaknem 400 ezer hibrid és elektromos személyautó közlekedik, számuk pedig gyorsan növekszik. A képzetlen munkavégzés nemcsak szabálytalanságot, hanem jelentős munkabiztonsági kockázatot is jelenthet.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔