Kínai módszereket vesznek át a nyomás alá került európai autógyártók
Az európai autóipar üzleti modellje egyszerre két irányból került nyomás alá: a gyártóknak fel kell venniük a versenyt a kínai vállalatokkal, miközben az elektromos átállás költségeit is kezelniük kell. Oliver Blume, a Volkswagen vezérigazgatója szerint a tömegpiaci autógyártás „óriási nyomás” alatt áll. A Volkswagen, a Stellantis és a Renault együtt az európai autógyártás több mint 60 százalékát adja, és mindhárom cégnek egyszerre kell megfizethető elektromos modelleket fejlesztenie, valamint költségeket csökkentenie.
A változás egyik jele, hogy az európai gyártók már nem csupán versenytársként tekintenek Kínára, hanem tanulni is próbálnak tőle. A Stellantis a Leapmotorral és a Dongfenggel kialakított együttműködéseken keresztül igyekszik megismerni a kínai fejlesztési módszereket. Florian Huettl, az Opel vezérigazgatója szerint egyes kínai modellek akár két év alatt is eljuthatnak a piacra. Stefan Bratzel autóipari elemző úgy látja, hogy a korábbi szerepek átmenetileg megfordultak: most Kína lehet a tanító.
Közben Európában ismét élénkül az elektromos autók iránti kereslet, Olaszországban és Spanyolországban is gyorsul az akkumulátoros modellek terjedése. A gyártóknak azonban régiónként eltérő feltételekre kell készülniük: az amerikai átállás lassabb lehet, és ott nagyobb érdeklődés mutatkozik a hatótávnövelő technológiák iránt. A kereskedelmi korlátozások és az eltérő szabályok miatt Európa, Kína és az Egyesült Államok külön stratégiát igényel.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔