A Renault legolcsóbb villanyautója, a Twingo E-Tech Electric megtartja a régi modell karakterét
A Renault Twingo E-Tech Electric a márka legolcsóbb villanyautója, és a Telex az autóMAGAZINnal közösen készített tesztje szerint a karakterét éppen azzal őrizték meg, hogy nem raktak bele nagyobb akkumulátort és erősebb motort. Az új modell formája az első generációt idézi: szemből a félkör alakú fényszórók és a motorháztető három dudorja, oldalról a sziluett és a sarkokba tolt kerekek, hátul a lámpák. A méretek azonban mások: 380 centiméteres hossza 40 centivel haladja meg a kilencvenes évekbeli változatét, kilenc centivel szélesebb, héttel magasabb, a tengelytávja pedig csaknem 15 centivel nőtt. Az utastér tágas; a két részre osztott hátsó ülés 17 centivel tologatható, így vagy nagyobb felnőttek és 260 literes csomagtér, vagy átlagos hátul ülők mögött 360 liter választható. Az első utasülés háttámlája síkba dönthető, kétméteres tárgy is elfér, a padló alatt 50 literes üreg van a töltőkábelnek.
A klímát hagyományos kapcsolókkal lehet kezelni, a kormányon külön gombok vannak, a műszerfalon pedig egy gombbal egyszerre kikapcsolhatók a csipogók. A feláras, 10 colos érintőképernyő akár 100 applikációt kezel. Az orr nem nyitható; az ablakmosó tartályát a gumijavító készlet szerszámával, a középső dudor alól lehet elérni. A 27,5 kilowattórás, használható kapacitású LFP-akkumulátort a CATL szállítja, tömege 212 kilogramm; jövőre a cég magyarországi gyárából is mehet a szlovéniai Novo Mestóba. Az állandó mágneses szinkronmotor a Shanghai e-Drive-tól jön, 60 kilowattos, azaz 82 lóerős. Menetkészen, vezető nélkül az autó 1,2 tonna, a végsebesség 130 km/óra: városi, városkörnyéki második autónak szánták.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔