Nagyobb akkumulátort és új fedélzeti technológiát kapott a 2027-es BMW i7
A BMW a 7-es sorozat elektromos zászlóshajójának számító i7-et is hozzáigazította a márka újabb villanyautóinak műszaki színvonalához. A 2027-es i7 60 xDrive nettó 112,5 kWh-s akkumulátort kapott, szemben a korábbi 101,7 kWh-val, miközben a modell továbbra is 400 voltos architektúrát használ. A középső teljesítményű változat 544 lóerőt, illetve 400 kW-ot és 745 Nm nyomatékot kínál. A kínálatban gyengébb 50 xDrive és erősebb M70 xDrive változat is megjelenik.
A frissítés célja nem az volt, hogy az i7 sportlimuzinná váljon. A nagy elektromos BMW továbbra is inkább rendkívül csendes, kényelmes utazóautóként viselkedik, amelynek rugózása „repülő szőnyeges” komfortot ad. A 0–60 mérföld/órás gyorsulás 4,6 másodperc, ami korábban kiemelkedő értéknek számított, de a mai elektromos konkurensek között már nem rekord. A kormányzás pontos, a regeneratív fékezés finoman működik, az autó pedig gázelvételkor is hatékonyan gurul.
A BMW kerékmérettől függően 344–362 mérföldes, vagyis nagyjából 554–583 kilométeres hatótávot ad meg. A legnagyobb egyenáramú töltési teljesítmény 250 kW-ra nőtt a korábbi 195 kW-ról, így a 10–80 százalékos töltés körülbelül 28 percet vesz igénybe. A 2027-es BMW elektromos modellekhez hasonlóan az i7 is NACS töltőcsatlakozót kapott. A hajtásvezérlő a navigációval együttműködve az útvonal, a korábbi töltési ciklusokból készített akkumulátorszimulációk és az egyes töltőállomások kWh-nkénti ára alapján is tervezhet. Az utastérben megjelenik a szélvédő tövében végighúzódó Panoramic iDrive kijelző és az új, trapéz alakú infotainment-érintőképernyő.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔